山東液力偶合器出現(xiàn)的時(shí)間最早，屬于損耗功率控制型調(diào)速。但是隨著技術(shù)的進(jìn)步，液力偶合器逐漸顯現(xiàn)了以下的局限性。
1、由于液力偶合器是用液壓油傳遞功率，因此速度控制不穩(wěn)定、功率因數(shù)低、調(diào)速精度差。
2、由于液力偶合器的兩端出軸為兩個(gè)半軸，頸向跳動(dòng)大，在短時(shí)間內(nèi)就會(huì)造成設(shè)備漏油。這樣必然會(huì)導(dǎo)致機(jī)械軸及軸承干磨。因而，故障率較高。
3、當(dāng)液力偶合器故障時(shí)，設(shè)備只能停止運(yùn)行。嚴(yán)重影響生產(chǎn)。
4、液力偶合器屬于一種機(jī)械調(diào)速設(shè)備。液力偶合器的原理決定了液力偶合器有8-10%的速度損失。同時(shí)功率損失變?yōu)闊崃?，使液壓油溫過(guò)高。需要大量冷卻水冷卻液壓油。
5、液力偶合器整機(jī)效率低，調(diào)速本身的損耗大、維護(hù)量大、二次成本過(guò)高。
6、在實(shí)際運(yùn)行中油溫高于95℃以上，使冷卻器的水易結(jié)垢堵塞，造成故障。
7、液力偶合器是由電機(jī)的機(jī)械軸輸出端與液力偶合器的機(jī)械軸連接；由液力偶合器改變速度通過(guò)液力耦合的輸出端與風(fēng)機(jī)的機(jī)械軸連接。風(fēng)機(jī)與電機(jī)的距離較遠(yuǎn)，效率很差。需提供較大的安裝空間，基礎(chǔ)復(fù)雜。
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